Kini ang ikatulo nga bahin sa tulo ka bahin nga serye bahin sa pagtukod pag-usab ni Derek Pratt sa Longitude Award-winning nga H4 ni John Harrison (ang unang precision marine chronometer sa kalibutan).Kini nga artikulo una nga gipatik sa The Horological Journal (HJ) kaniadtong Abril 2015, ug kami nagpasalamat kanila sa madagayaon nga pagtugot sa pagmantala pag-usab sa Quill & Pad.
Aron makakat-on og dugang mahitungod ni Derek Pratt, tan-awa ang kinabuhi ug mga panahon sa legendary independent watchmaker nga si Derek Pratt, ang pagtukod pag-usab ni Derek Pratt sa John Harrison H4, ang kalibutan Ang unang tukma nga marine astronomical clock (bahin 1 sa 3), ug ang H4 ni John Harrison para sa brilyante tray nga gitukod pag-usab ni Derek Pratt, sa kalibutan sa unang katukma marine kronomiter (bahin 2, Adunay 3 bahin sa kinatibuk-an).
Pagkahuman sa paghimo sa tray nga diamante, nagpadayon kami aron makuha ang relo, bisan kung wala’y remontoir, ug sa wala pa mahuman ang tanan nga mga alahas.
Ang dako nga balanse nga ligid (50.90 mm ang diyametro) ginama sa usa ka gahi, tempered ug gipasinaw nga panel sa instrumento.Ang ligid gi-clamp taliwala sa duha ka mga plato alang sa pagpagahi, nga makatabang sa pagpakunhod sa deformation.
Ang H4 nga balanse nga ligid nga gipagahi nga plato ni Derek Pratt nagpakita sa balanse sa ulahi nga yugto, uban ang kawani ug ang chuck sa lugar
Ang balanse nga lever usa ka yagpis nga 21.41 mm nga mandrel nga adunay circumference sa hawak nga mikunhod ngadto sa 0.4 mm alang sa pag-mount sa tray ug balanse nga chuck.Gipaandar sa kawani ang lathe sa tigbuhat og relo ug pagkahuman sa turno.Ang brass chuck nga gigamit alang sa pallet gitakda sa trabahante nga adunay split pin, ug ang pallet gisal-ot sa D-shaped nga lungag sa chuck.
Kini nga mga lungag gihimo sa brass plate gamit ang among EDM (electric discharge machine).Ang tumbaga nga electrode sumala sa cross-sectional nga porma sa pallet nalunod sa tumbaga, ug dayon ang lungag ug ang gawas nga contour sa trabahante giproseso sa CNC milling machine.
Ang katapusan nga pagtapos sa chuck gihimo pinaagi sa kamot gamit ang file ug usa ka steel polisher, ug ang split pin hole gihimo gamit ang Archimedes drill.Kini usa ka makapaikag nga kombinasyon sa high-tech ug low-tech nga mga buhat!
Ang balanse nga tingpamulak adunay tulo ka kompleto nga mga lingin ug usa ka taas nga tul-id nga ikog.Ang tubod gipanipis, ang tumoy sa stud mas baga, ug ang sentro nagtipik paingon sa chuck.Gihatagan kami ni Anthony Randall og pipila ka 0.8% nga carbon steel, nga gibira ngadto sa usa ka patag nga bahin ug dayon gipasinaw ngadto sa usa ka kono sa gidak-on sa orihinal nga H4 balance spring.Ang gipanipis nga tubod gibutang sa usa ka puthaw nga kanhi para sa pagpagahi.
Kita adunay maayo nga mga litrato sa orihinal nga tingpamulak, nga nagtugot kanato sa pagdibuho sa porma ug CNC galingan sa kanhi.Uban sa usa ka mubo nga tingpamulak, ang mga tawo magdahom nga ang balanse nga kusog nga mag-uyog kung ang mga kawani mobarug nga tul-id apan dili mapugngan sa mga alahas sa tulay sa balanse.Bisan pa, tungod kay ang taas nga ikog ug hairspring mahimong mas nipis, kung ang balanse nga ligid ug hairspring gitakda nga mag-vibrate, gisuportahan lamang sa ubos nga pivot, ug ang mga alahas sa ibabaw gikuha, ang balanse nga shaft mahimong katingad-an nga lig-on.
Ang balanse nga ligid ug ang hairspring adunay usa ka dako nga koneksyon error point, sama sa gipaabut alang sa ingon nga usa ka mubo nga hairspring, apan kini nga epekto pagkunhod sa tapered gibag-on ug taas nga ikog sa hairspring.
Himoa nga ang relo modagan, nga gimaneho direkta gikan sa tren, ug ang sunod nga yugto mao ang paghimo ug pag-instalar sa remontoir.Ang axis sa ikaupat nga hugna usa ka makapaikag nga tulo ka paagi nga intersection.Niini nga panahon, adunay tulo ka coaxial wheels: ang ikaupat nga ligid, ang counter wheel ug ang sentral nga segundos nga nagmaneho nga ligid.
Ang internally cut nga ikatulo nga ligid nagmaneho sa ikaupat nga ligid sa normal nga paagi, nga sa baylo nagmaneho sa sistema sa remontoir nga gilangkoban sa usa ka locking wheel ug usa ka flywheel.Ang gyro wheel gipadagan sa ikaupat nga spindle pinaagi sa usa ka remontoir spring, ug ang gyro wheel nagmaneho sa escape wheel.
Sa ikaupat nga hugna nga koneksyon, ang drayber gihatag sa remontoir, ang contrate wheel ug ang sentro nga ikaduhang ligid alang sa H4 nga pagtukod pag-usab ni Derek Pratt
Adunay usa ka slender slender mandrel counterclockwise, nga moagi sa hollow mandrel sa ikaupat nga ligid, ug ang second hand driving wheel gibutang sa counterclockwise dial side.
Ang Remontoir spring gihimo gikan sa mainspring sa relo.Kini 1.45 mm ang gitas-on, 0.08 mm ang gibag-on, ug gibana-bana nga 160 mm ang gitas-on.Ang tubod gibutang sa usa ka brass cage nga gitaod sa ikaupat nga ehe.Ang tubod kinahanglang ibutang sa hawla isip usa ka bukas nga coil, dili sa bungbong sa baril kay kasagaran sa usa ka baril sa relo.Aron makab-ot kini, migamit kami og susama sa nauna nga gigamit sa paghimo sa balanse nga mga tubod aron mabutang ang remontoir spring sa hustong porma.
Ang Remontoir release kontrolado sa usa ka pivoting pawl, usa ka locking wheel ug usa ka flywheel nga gigamit sa pagkontrolar sa remontoir rewind speed.Ang pawl adunay lima ka bukton nga gitaod sa mandrel;ang usa ka bukton nagkupot sa paw, ug ang paw nakiglambigit sa release pin sa atbang nga mandrel.Sa diha nga ang tumoy motuyok, usa sa mga lagdok niini hinayhinay nga moisa sa pawl ngadto sa posisyon diin ang pikas bukton mopagawas sa lock wheel.Ang ligid sa pag-lock mahimo dayon nga gawasnon nga magtuyok alang sa usa ka pagliko aron tugutan ang tubod nga ma-rewind.
Ang ikatulo nga bukton adunay pivoting roller nga gisuportahan sa usa ka cam nga gitaod sa usa ka locking axle.Kini magpalayo sa pawl ug pawl gikan sa agianan sa release pin kung mahitabo ang rewinding, ug ang reverse wheel nagpadayon sa pagtuyok.Ang nahabilin nga duha ka bukton sa pawl mga counterweight nga nagbalanse sa pawl.
Ang tanan nga kini nga mga sangkap delikado kaayo ug nanginahanglan mabinantayon nga pag-file ug pag-sort sa manual, apan kini nagtrabaho nga maayo kaayo.Ang naglupad nga dahon 0.1 mm ang gibag-on, apan adunay mas dako nga lugar;kini napamatud-an nga usa ka malisud nga bahin tungod kay ang sentral nga boss usa ka tawo nga adunay weather vane.
Ang Remontoir usa ka maalamon nga mekanismo nga makaiikag tungod kay kini nag-rewind matag 7.5 ka segundo, aron dili ka maghulat ug dugay!
Niadtong Abril 1891, gi-overhaul ni James U. Poole ang orihinal nga H4 ug nagsulat og usa ka makapaikag nga taho sa iyang trabaho alang sa Watch Magazine.Kung naghisgot bahin sa mekanismo sa remontoir, siya miingon: "Gihubit ni Harrison ang istruktura sa relo.Kinahanglan kong mangapkap sa akong dalan pinaagi sa sunod-sunod nga makahasol nga mga eksperimento, ug sulod sa pipila ka mga adlaw desperado ako nga makahimo pag-usab niini.Ang lihok sa remontoir nga tren misteryoso kaayo nga bisan kung imong bantayan pag-ayo, dili nimo masabtan kini sa husto.Nagduhaduha ko kon kini ba mapuslanon gayod.”
Usa ka miserable nga tawo!Ganahan ko sa iyang relaks nga pagkamatinud-anon sa pakigbisog, tingali kitang tanan adunay susama nga mga kapakyasan sa bangko!
Tradisyonal ang oras ug minuto nga paglihok, nga gimaneho sa usa ka dako nga galamiton nga gitaod sa sentro nga spindle, apan ang sentral nga segundo nga kamot gidala sa usa ka ligid nga nahimutang taliwala sa dako nga gear ug ang orasan nga ligid.Ang sentral nga segundos nga ligid nagtuyok sa dako nga gear ug gimaneho sa parehas nga ihap nga ligid nga gitaod sa tumoy sa dial sa spindle.
Ang H4 H4 nga kalihukan ni Derek Pratt nagpakita sa pagmaneho sa dako nga gamit, minuto nga ligid ug ang sentral nga ikaduhang ligid
Ang giladmon sa sentral nga second hand nga drayber ingon ka lawom kutob sa mahimo aron masiguro nga ang ikaduha nga kamot dili "mag-gitter" kung kini nagdagan, apan kinahanglan usab kini nga gawasnon nga modagan.Sa orihinal nga H4, ang diametro sa nagmaneho nga ligid mao ang 0.11 mm mas dako kay sa gimaneho ligid, bisan pa ang gidaghanon sa mga ngipon mao ang sama nga.Morag ang giladmon gituyo nga gihimo nga lawom kaayo, ug dayon ang gimaneho nga ligid "giibabaw" aron mahatagan ang gikinahanglan nga lebel sa kagawasan.Gisunod namo ang susama nga pamaagi aron tugotan ang libre nga pagdagan nga adunay gamay nga clearance.
Gamita ang topping tool aron makuha ang pinakagamay nga backlash kung magmaneho sa tunga nga segundos nga kamot sa Derek Pratt H4
Nakompleto ni Derek ang tulo ka mga kamot, apan kinahanglan nila ang pipila nga paghan-ay.Gitrabaho ni Daniela ang oras ug minuto nga mga kamot, gipasinaw, dayon gipatig-a ug gipainit, ug sa katapusan nag-blue sa asul nga asin.Ang sentral nga segundos nga kamot gipasinaw imbes nga asul.
Si Harrison orihinal nga nagplano nga mogamit ug rack ug pinion adjuster sa H4, nga kasagaran sa mga relo sa ngilit sa panahon, ug ingon sa gipakita sa usa sa mga drowing nga gihimo sa dihang gisusi sa Longitude Committee ang relo.Gibiyaan gyud niya ang rack sa sayo, bisan kung gigamit niya kini sa mga relo ni Jeffery ug gigamit ang bimetallic compensator sa unang higayon sa H3.
Gusto ni Derek nga sulayan kini nga kahikayan ug mihimo og rack ug pinion ug misugod sa paghimo og compensating curbs.
Ang orihinal nga H4 aduna pa'y pinion aron i-install ang adjuster plate, apan walay rack.Tungod kay ang H4 sa pagkakaron walay rack, kini nakahukom sa paghimo sa usa ka kopya.Bisan kung ang rack ug pinion dali nga i-adjust, si Harrison kinahanglan nga dali nga makalihok ug makabalda sa katulin.Ang relo mahimo nang masamdan nga gawasnon ug maampingong na-install alang sa balanse nga spring stud.Ang paagi sa pag-mount sa stud mahimong ipasibo sa bisan unsang direksyon;kini makatabang sa pagpahiluna sa sentro sa tubod aron ang balanse nga bar mobarog nga matul-id sa dihang mopahulay.
Ang curb nga gibayran sa temperatura naglangkob sa brass ug steel bars nga giayo uban sa 15 rivets.Ang curb pin sa tumoy sa compensating curb naglibot sa tubod.Samtang motaas ang temperatura, moliko ang kurbada aron mub-an ang epektibong gitas-on sa tingpamulak.
Naglaum si Harrison nga gamiton ang porma sa likod sa tray aron ma-adjust ang mga isochronous nga mga sayup, apan iyang nakita nga kini dili igo, ug iyang gidugang ang iyang gitawag nga "cycloid" pin.Gi-adjust kini aron makontak ang ikog sa tuburan sa balanse ug mapadali ang pagkurog sa usa ka pinili nga amplitude.
Niini nga yugto, ang ibabaw nga plato itugyan ngadto kang Charles Scarr alang sa pagkulit.Gihangyo ni Derek nga ang nameplate isulat ingon nga orihinal, apan ang iyang ngalan gikulit sa ngilit sa skateboard nga kasikbit sa pirma ni Harrison ug sa taytayan sa ikatulo nga ligid.Ang inskripsiyon mabasa: "Derek Pratt 2004-Chas Frodsham & Co AD2014."
Inskripsiyon: “Derek Pratt 2004 – Chas Frodsham & Co 2014″, gigamit alang sa H4 nga pagtukod pag-usab ni Derek Pratt
Human madala ang balanse nga tubod nga duol sa gidak-on sa orihinal nga tubod, orasa ang relo pinaagi sa pagtangtang sa materyal gikan sa ubos sa balanse, paghimo sa balanse nga mas baga og gamay aron tugotan kini.Ang Witschi watch timer mapuslanon kaayo niining bahina tungod kay kini mahimong itakda sa pagsukod sa frequency sa relo human sa matag adjustment.
Kini usa ka gamay nga dili kinaandan, apan naghatag kini usa ka paagi aron mabalanse ang ingon ka dako nga balanse.Samtang ang gibug-aton hinayhinay nga mipalayo gikan sa ilawom sa balanse nga ligid, ang frequency nagkaduol na sa 18,000 ka beses matag oras, ug dayon ang timer gibutang sa 18,000 ug ang sayup sa relo mabasa.
Ang numero sa ibabaw nagpakita sa trajectory sa relo kung kini magsugod gikan sa usa ka ubos nga amplitude ug dayon dali nga mo-stabilize sa iyang operating amplitude sa usa ka makanunayon nga rate.Gipakita usab sa pagsubay nga ang remontoir nag-rewind matag 7.5 segundos.Ang relo gisulayan usab sa usa ka karaan nga Greiner Chronographic nga relo nga timer gamit ang mga pagsubay sa papel.Kini nga makina adunay function sa pagpahimutang sa hinay nga pagdagan.Kung ang feed sa papel napulo ka beses nga hinay, ang sayup gipadako sa napulo ka beses.Kini nga setting nagpasayon ​​sa pagsulay sa relo sulod sa usa ka oras o labaw pa nga dili malunod sa giladmon sa papel!
Ang dugay nga mga pagsulay nagpakita sa pipila ka mga pagbag-o sa katulin, ug nahibal-an nga ang sentro nga ikaduha nga pagmaneho kritikal kaayo, tungod kay kini nanginahanglan og lana sa dako nga gamit, apan kinahanglan kini usa ka gaan kaayo nga lana, aron dili magpahinabog sobra nga pagsukol ug pagpakunhod sa balanse range.Ang labing ubos nga viscosity watch oil nga atong makit-an mao ang Moebius D1, nga adunay viscosity nga 32 centistokes sa 20°C;kini maayo.
Ang relo walay kasagaran nga pag-adjust sa oras tungod kay kini sa ulahi na-install sa H5, mao nga sayon ​​ang paghimo og gagmay nga mga kausaban sa cycloidal nga dagom aron maayo ang tulin.Ang cycloidal pin gisulayan sa lain-laing mga posisyon, ug sa madugay o sa madali kini makahikap sa tubod sa panahon sa iyang pagginhawa, ug adunay lain-laing mga gaps sa curb pin.
Daw wala'y usa ka sulundon nga lokasyon, apan kini gitakda kung diin ang rate sa pagbag-o nga adunay amplitude gamay ra.Ang pagbag-o sa rate nga adunay amplitude nagpakita nga ang remontoir gikinahanglan aron hapsay ang balanse nga pulso.Dili sama ni James Poole, sa among hunahuna ang remontoir mapuslanon gyud!
Ang relo naglihok na niadtong Enero 2014, apan gikinahanglan gihapon ang pipila ka kausaban.Ang magamit nga gahum sa pag-ikyas nagdepende sa upat ka lainlaing mga tubod sa relo, nga ang tanan kinahanglan nga balanse sa usag usa: ang mainspring, ang power spring, ang remontoir spring, ug ang balance spring.Ang mainspring mahimong itakda kung gikinahanglan, ug dayon ang nagkupot nga tubod nga naghatag torque kung ang relo nasamdan kinahanglan nga igo aron hingpit nga higpitan ang remontoir spring.
Ang amplitude sa balanse nga ligid nagdepende sa setting sa remontoir spring.Kinahanglan ang pipila ka mga pag-adjust, ilabina tali sa maintenance spring ug sa remontoir spring, aron makuha ang hustong balanse ug makakuha og igong gahum sa pag-eskapo.Ang matag adjustment sa maintenance spring nagpasabot sa pagdisassemble sa tibuok relo.
Niadtong Pebrero 2014, ang relo miadto sa Greenwich aron makuhaan og litrato ug litrato alang sa "Explore Longitude-Ship Clock and Stars" exhibition.Ang kataposang video nga gipakita sa eksibit naghubit ug maayo sa relo ug nagpakita sa matag bahin nga gitigom.
Usa ka yugto sa pagsulay ug pag-adjust nahitabo sa wala pa ang relo ihatod sa Greenwich kaniadtong Hunyo 2014. Wala’y oras alang sa usa ka tukma nga pagsulay sa temperatura ug nakit-an nga ang relo sobra nga bayad, apan gipadagan niini ang workshop sa medyo parehas nga temperatura. .Sa diha nga kini naglihok nga wala madisturbo sulod sa 9 ka adlaw, kini nagpabilin sulod sa plus o minus duha ka segundo kada adlaw.Aron makadaog sa £20,000 nga premyo, kini kinahanglan nga magpabilin sa panahon sulod sa plus o minus 2.8 segundos kada adlaw sulod sa unom ka semana nga panaw ngadto sa West Indies.
Ang pagkompleto sa H4 ni Derek Pratt kanunay nga usa ka makapahinam nga proyekto nga adunay daghang mga hagit.Sa Frodshams, kanunay namong gihatag kang Derek ang pinakataas nga ebalwasyon, ingon man usa ka tigbuhat og relo o isip usa ka makapahimuot nga kolaborator.Kanunay siyang madagayaon nga nagpaambit sa iyang kahibalo ug oras sa pagtabang sa uban.
Maayo kaayo ang kahanas ni Derek, ug bisan pa sa daghang mga hagit, gipuhunan niya ang daghang oras ug kusog sa pagpauswag sa iyang proyekto sa H4.Nagtuo kami nga matagbaw siya sa katapusang resulta ug malipayon nga ipakita ang relo sa tanan.
Gipakita ang relo sa Greenwich gikan Hulyo 2014 hangtod Enero 2015 kauban ang tanan nga lima ka mga orihinal nga timer sa Harrison ug daghang uban pang makapaikag nga mga buhat.Ang eksibisyon nagsugod sa usa ka world tour sa Derek's H4, sugod sa Marso hangtod sa Septiyembre 2015 sa Folger Shakespeare Library sa Washington, DC;gisundan sa Mystic Seaport, Connecticut, gikan sa Nobyembre 2015 hangtod Abril 2016;unya Gikan sa Mayo 2016 hangtod Oktubre 2016, pagbiyahe sa Australian Maritime Museum sa Sydney.
Ang pagkompleto sa H4 ni Derek usa ka paningkamot sa tanan sa Frodshams.Nakakuha usab kami og bililhong tabang gikan ni Anthony Randall, Jonathan Hird ug uban pang mga tawo sa industriya sa relo nga mitabang kanamo ni Derek sa pagkompleto niini nga proyekto.Gusto usab nakong pasalamatan si Martin Dorsch sa iyang tabang sa pagkuha sa litrato niini nga mga artikulo.
Gusto usab nga pasalamatan ni Quill & Pad ang The Horological Journal sa pagtugot kanamo nga imantala pag-usab ang tulo ka mga artikulo niini nga serye dinhi.Kung gimingaw ka nila, basin ganahan ka usab: Ang kinabuhi ug mga panahon sa maalamat nga independente nga tigbantay sa relo nga si Derek Pratt (Derek Pratt) Pagtukod Pag-usab ni John Harrison (John Harrison) ) H4, ang una nga precision marine chronometer sa kalibutan (bahin 1 sa 3) alang kang Derek Pratt (Derek Pratt) aron matukod pag-usab si John Harrison (John Harrison) aron makahimo og diamante nga tray nga H4, ang una nga A precision marine chronometer sa kalibutan (bahin 2 sa 3)
pasayloa.Gipangita nako ang akong higala sa eskwelahan nga si Martin Dorsch, usa siya ka German watchmaker gikan sa Regensburg.Kung nakaila ka niya, pwede ba nimo siya sultihan sa akong contact information?Salamat!Zheng Junyu