Si Dan Fletcher (Dan Fletcher) usa lamang sa tulo ka tawo sa kasaysayan sa drag racing.Nadaog niya ang labaw sa 100 ka mga kadaugan sa NHRA, nag-una kaniya sa daghang mga alamat sa dula, ug nakigkompetensya sa John Force ug Frank Manzo (Frank Manzo) nahimong usa ka eksklusibo nga club.Siya ra sab ang naka-sweep sa West Swing kaduha.
Gikan sa una nga Super Stock championship nga nakadaog sa Columbus kaniadtong 1994 hangtod sa runner-up sa Super Stock sa NHRA National E-sports spark plug kaniadtong 2020, ang awto nga naghimo sa Fletcher nga daghang kalampusan mao kini nga iconic nga 1969 Chevy Z / 28 Camaro.Kini ang labing daog nga awto sa kasaysayan sa NHRA ug ang labing daog nga Chevrolet sa tanan nga mga motorsport.Walay laing bow tie nga nakadaog ug mas daghang kompetisyon sa bisan unsang porma sa kompetisyon.panahon.Unsa ang labi ka espesyal sa kini nga awto nga nakadaog sa daghang mga kadaugan sa ingon nga kompetisyon nga natad?Lalaki ba kini?Usa ba kini ka makina o wala gyud'y panagbulag tali sa duha?
Sa daghang mga kaso, ang yawe sa kalampusan mao ang pagsugod sa wala pa ang tanan, ug ang racing pedigree sa Z/28 mahimong masubay balik sa unang adlaw.Si Camaro natawo isip usa ka ligal nga Crossram air intake, 302-litro, V-8, upat ka tulin nga awto.Kini nga matang sa makina nga gihimo alang sa kompetisyon, ug ang matang sa sakyanan nga giwagtang sa merkado sa kolektor karon.
Si Fletcher miingon: “Ang akong amahan aktuwal nga mipalit ug bag-ong awto, gipapauli kini, ug gigugol ang iyang tibuok kinabuhi sa karera.”Ang bugtong mileage nga iyang nakita sa dalan mao ang mileage nga kinahanglang ipasa gikan sa dealer.Ang matag milya gi-klik sa giguyod nga ayroplano sa tibuok nasud.
Ang amahan ni Fletcher nagmaneho sa awto sa giusab nga produksiyon sa 1970s, ug dayon giparking kini sa makadiyot.Sa dihang si Fletcher nagkaduol na sa edad sa pagmaneho, siya miingon nga iyang giguyod ang iyang amahan balik sa racing track sa 1980s ug gihimo si Camaro nga usa ka karwahe nga sakyanan, ug dayon gigamit kini sa unang bahin sa 1990s.Giusab aron makaapil sa kompetisyon sa Super Stock.Sa dihang gipangutana mahitungod sa sekreto sa kalampusan niini nga sakyanan, si Fletcher miingon nga kini usa ka walay kaluoy nga kombinasyon sa "kugihan ug paglahutay."Siya miingon nga nakuha niya ang iyang propesyonal nga pamatasan gikan sa iyang amahan.Si Fletcher miingon: “Abi nakog kugihan kaayo ko, pero maulaw ko sa akong amahan.”"Siya usa ka kugihan kaayo ug oriented sa detalye nga tawo."Ang matang sa tawo nga natural nga nahibal-an kung unsa ang kinahanglan aron makadaog sa kadaugan.Mga tawo.
Busa, unsa nga mga detalye ang importante kang Fletcher ug sa iyang Camaro?Gipunting niya ang trabaho sa paghimo sa mga awto nga mas paspas ug mas matag-an, dili mga bahin.Kini usa ka bulldozer nga adunay daghang mga sliding cover niini.Dili namo malikayan nga mamatikdan ang daghang maayo nga pagkatunong nga mga bahin sa tulin sa Camaro, halos walay bisan unsa nga among gihulagway nga "exotic".
Si Fletcher misulti kanamo: “Ako usa ka tiglalang sa usa ka batasan, ug ako naningkamot sa paghimo sa tanan nga yano.”Giangkon niya nga daghan siya og mga higala nga mopalit sa labing maayo nga mga butang alang sa ilang mga sakyanan, apan dili siya ang maong lalaki.Dugay na siyang nagmaneho niini nga sakyanan nga nakahimo siya og mga de-kalidad nga piyesa, apan gamay ra kaayo ang pinakataas nga presyo nga mga bersyon niini nga sakyanan.“Dili ako ang amo sa semana.Dili ko uso.Cliché ra ko,” giingnan mi niya.
Taliwala niining mga suspension tower, gi-install sa Chevrolet ang iyang 302cid Crossram dual quaternary competition engine.Sukad niadto, nahimo kini nga pinuy-anan sa lainlaing gagmay ug dagkong mga makina ug bisan mga makina sa SB2 NASCAR.Adunay karon usa ka 350-silindro nga COPO nga makina nga adunay LS7 aluminum block, LS3 cylinder head ug Holley Hi Ram air inlet.Pagkahuman sa pagdugang usa ka pares nga gasket aron maporma ang labing kaayo nga agianan sa pag-agos, kini nga agianan sa hangin halos dili ma-install sa atubangan nga dingding.Ubos sa gas hood.Adunay daghang mga zip ties ug butt connectors kaysa sa among gilauman sa kini nga awto, apan sama sa gipahinumdom ni Fletcher kanamo, "Ang akong mga butang kanunay magsugod."
Hapit nimo makita ang uga nga dugo sa linya sa AN nga gihimo ni Fletcher alang niini nga awto.Gitaho niya nga kinahanglan na lang niyang usbon ang linya aron mabalhin gikan sa gamay nga carburetor nga kinahanglan niya sa LS nga makina.Gihisgutan usab ni Fletcher ang bahin sa mga kurso sa kahanas nga iyang nahibal-an bahin sa presyur sa gasolina.Wala makontrol sa regulator ang presyur sa gasolina hangtod nga giusab niya ang awto sa usa ka -8 AN inlet ug -10 AN size return pipe.Sumala sa among estadistika, sulod sa mga katuigan, labing menos tulo ka lain-laing mga pamaagi sa pag-instalar sa fuel pressure regulator ang gisulayan sa orihinal nga atabay.
Giluwas ka namo sa kasamok: ang odometer nagbasa lamang sa 653 ka milya.Dili kana tinuod nga numero.Gisultihan kami ni Fletcher nga ang mga kable wala na konektado sa daghang mga dekada, ug ang gidaghanon sa mga kable nakaabot sa mileage.Ang dashboard, carpet ug pedal nga mga sangkap naguba sa mga kompetisyon sa tibuuk nasud.Pagkahuman, kini ang opisina sa balay ni Fletcher.
Sa sayong bahin sa 2000s, ang awto nagdagan nga adunay 396-silindro ug tulo ka tulin nga awtomatik nga transmission, apan gawas pa, kini nga Hearst nga awto gigamit sa mga awto sa hapit 30 ka tuig.Ang electric gear lever sa Biondo Racing hapit kanunay nag-atubang sa 1-2 nga pagbalhin sa gear.Sa pagkakaron, adunay duha ka tulin nga ATI Powerglide ubos sa tunnel, apan si Fletcher nagtuo nga ang sakyanan nagkinahanglan og tulo ka gikusgon aron magamit ang power belt sa makina.
Ang kontrol sa pagbalhin sa gear ingon usab usa ka karaan nga bahin sa tulin ug naa sa awto sa dihang gisugdan ni Fletcher ang lumba.Si Fletcher miingon nga sa dihang siya aksidenteng nahulog gikan sa nagsuroy-suroy nga sakyanan niadtong 2003 ug "nabuak ang akong tibuok tuo nga kilid", kinahanglan siyang mangita og paagi sa pagbiya sa linya sa produksiyon gamit lamang ang iyang wala nga kamot.Busa, dugang sa kini nga buton sa salog, adunay usa usab ka butones sa manibela."Usahay gamiton nako kana nga buton, usahay lain kini."
Ang sheet metal sa awto kay una, ug ang amahan ni Fletcher una nga gitunga ang awto sa sayong bahin sa 1980s.Nahinumdom si Dan nga ang awto nga iyang nakita sa lamesa sa piknik usa ka kabit.Kini nga sakyanan gibag-o ni Gary Wisecarver sa Rustburg, Virginia.Sulod sa milabay nga 25 ka tuig, ang mga ligid sa Mickey Thompson mao ang nag-unang produkto sa plano, apan ang Weld Wheels usa ka bag-ong produkto sa 2019. Si Fletcher miingon: "Kanunay kong gusto sila, apan dili nako kini kanunay nga makaya."Sa dihang gipangutana mahitungod sa abilidad sa pag-ayo sa V-series double lock ngadto sa 7075 aluminum lug nuts, siya miangkon nga sila iya sa mga bata.Ideya, pero hangtod karon, kontento na siya niini.
Ang usa ka parisan sa mga baterya nga adunay Optimo Yellow Top nga mga baterya gi-install sa usa ka fuel cell nga adunay Aeromotive-Pump ug usa ka self-made nga counterweight nga kahon, nga gitugotan si Fletcher nga magtrabaho kauban ang ballast sa awto.Sa dihang gipangutana kon duna bay bolts nga wala pa matangtang sa sakyanan, siya niingon nga ang pagkahulog sa bumper bolts sa likod makapasakit lang sa sakyanan-kini nahitabo niadtong 2019.
Ang 33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials gipahimutang sa yuta nga adunay Strange's 40-spline Ford 9-pulgada nga nagtuyok nga 5.38 nga mga gears, ug nasangkapan sa mga steel spool aron mapaayo ang kalig-on.Sa dihang gibayran ni Penske ang bayad sa emerhensiya sa NHRA sa Super Stock, nakurat si Penske.
Sa pagtan-aw sa sakyanan, dayag nga kini usa ka metapora alang sa drayber-sila realistiko mahitungod sa kapakyasan, ug ang ilang kaugalingon ug ang estilo sa paglihok gihunahuna human sa kamatuoran.Ang ilang inspirasyon makapahimo kanimo sa paghunahuna pag-usab sa sunod nga bahin nga imong idugang sa sakyanan, bisan kung kini dili kaayo maayo, kuhaa ang bahin nga bag-o lang nimo nabalda.Pananglitan, susiha ang sistema sa gasolina.Adunay labing abante nga brushless tank pump sa mga fuel cell, apan wala ka mahibal-an.Kini usa ka hand-knitted braided thread, nga giayo sa usa ka zipper aron madani ang imong atensyon.Walay Teflon-lined hoses o O-ring clamshell connectors.Kini ra nga ang tradisyonal nga pula ug asul nga AN nga mga aksesorya napamatud-an sa eroplano sa wala pa mag-offline ang awto.Bisan pa, wala’y primitive sa disenyo, tungod kay ang pipeline gihimo aron makunhuran ang gidaghanon ug gidak-on sa mga aksesorya aron masuplay ang gasolina sa makina ug gitugotan ang regulator nga makontrol ang presyur sa gasolina."Ang tanan nga mga tubo sa gasolina nga imong makita sa ilawom sa hood mga bahin nga akong gigamit pag-usab sa silong," miingon si Fletcher."Alang sa bag-ong itom nga tubo sa gasolina, wala ako'y bisan unsa, apan kung ako adunay mga piyesa sa kamot ug ang awto adunay mga lungag (gikan sa ubang mga kombinasyon sa pagmaneho sa awto), akong gamiton kung unsa ang naa nako."
Laing nagbalikbalik nga tema sa Fletcher mao ang iyang paglikay sa "Dili ako dato nga tawo."Sa dihang siya miingon nga kadto “dili usik-usik nga tawo,” iya gayod kining gipasabot.Kung magamit niya ang naa na niya aron makab-ot ang iyang mga katuyoan, buhaton niya.Kung nagtrabaho ba kini sa iyang 20-anyos nga trailer, o nagmaneho sa iyang 17-anyos nga RV, o naggukod sa mga piyesa sa usa ka 1-toneladang pickup nga iyang gimaneho pabalik gikan sa iyang pabrika sa makina sa adlaw nga kami nakigsulti kaniya.
Kini nga tawo ug makina malampuson nga nakakat-on kung unsaon pagpahimulos sa kung unsa ang naa nila.Walay magic bullet dinhi.Nahibal-an niya kung giunsa pagkuha ang mga bahin nga kinahanglan nga motubag.Siya miingon: "Daghang mga tawo ang nawala sa dihang nagsugod sila sa pag-usab sa mga butang, ug usahay lisud ang pagpangita og paagi balik.Bisan ako.”Siya nag-angkon nga kadaghanan sa mga panahon nga siya naningkamot sa pagbuhat sa usa ka butang nga bag-o, o sa pagbuhat sa usa ka butang nga mas maayo, Kini sa ngadto-ngadto makapabalik kaniya.Busa, ang ebolusyon sa mga awto gituyo nga hinay ug pamaagi.
Ang mga kampeon nakakat-on gikan sa ilang mga kasaypanan ug kalampusan, ug ang Fletcher's 2019 ug 2020 NHRA nga mga panahon mao ang iyang pinakataas nga mga dula nga wala si Wally.Mao ba kini ang hinungdan sa bag-ong kombinasyon sa makina sa LS sa awto?Tingali, apan wala dayon gipasangil ni Fletcher ang pagbasol sa bisan unsang aspeto sa iyang mga pamaagi.Si Fletcher miingon: "Kini tingali ang labing taas nga uga nga yuta nga akong naangkon sukad.""Ang miaging tuig mao ang una nga higayon nga wala ako nakadaog sa usa ka dula sa 25 ka tuig."Miduol siya ug maayo ang pagmaneho, apan ingon sa iyang giingon: "Wala kini nagpakita."
Ang iyang 2020 nga panahon wala usab gitugotan nga makasulod sa iyang sona.Busa, gitun-an na niya ang kombinasyon sa intake ug torque converter sa sakyanan aron mapadagan ang gikinahanglang mga numero.Hinumdumi nga siya nag-atubang sa mga bahin nga iyang gigamit sukad sa 2019, ug naghimo sa pipila nga pagpino ug paglikay sa mga bag-ong variable.Si Fletcher miingon: "Basta padayon ka nga magbag-o, dili gyud ka maayo niini.""Sa katapusan, kinahanglan nimo nga mag-research pag-ayo, ug dayon maghimo usa ka sistema nga molihok ug hingpit kini.Sa tinuud nagmaneho ako sa parehas nga awto sa 40 ka tuig.Taas.”
Unsa ang nagtugot kaniya sa pag-focus sa parehas nga makina sa daghang mga tuig?Iyang amahan.Kini nga 69 Z/28 dili lamang usa ka Super Stock nga awto.Mga igsoon ba niya.Kini ang iyang panginabuhi.Kini usab ang iyang kabilin.Ang iyang relasyon kaniya usa ka pasidungog sa iyang amahan, ug kini nagpabilin nga pareho sa tibuok niyang kinabuhi.Siya miingon: "Ang 69 Camaro mao ang usa sa labing kaanyag nga mga awto, apan alang kanako sa personal, ako usa ka bugtong anak.Sukad nga ang akong amahan nagdrayb pauli, anaa na kini sa halos tibuok niyang kinabuhi.”“Paghunahuna sa kahangturan.Kung wala kana nga awto, kalimti kini, unya kalimti kini.Kung wala kini nga awto, dili ko mahibal-an ang kinabuhi. ”
Ang amahan ni Dan Fletcher dili taga Chevy, taga Mopar siya.Sa wala pa niini, ang iyang awto mao ang 440-powered '67 Coronet R/T, nga nagdagan sa C/Stock Automatic.Ang '69 Z/28 Camaro mao ang iyang ikaduhang pagpili tungod kay ang iyang order alang sa '68 Hemi Dart wala makakuha kaniya sa upat ka tulin nga transmission nga iyang gusto.Gikanselar ang order, ug ang usa ka higala sa lokal nga tigbaligya sa Chevrolet mibitay sa amahan ni Dan gamit ang pony cart.Busa, hapit na ba kita makigtagbo ni Dan Fletcher sa Hemi Challenge?"Gihunahuna ko kini sa tanang panahon," miingon si Fletcher."Kadtong mga Hemi nga mga sakyanan dili fully revolving bracket nga mga sakyanan."Bag-ohon ba ni Fletcher ang combo sa makina ug sundon ang parehas nga plano sa dula sama niining Super Stock Camaro?"Kinsa ang nahibal-an," miingon si Fletcher."Kung gipalit sa akong amahan kana nga awto, ang kasaysayan mahimong lahi kaayo."