Kung bahin sa pagpili sa labing maayo nga gravel handlebars alang sa imong bike sa miaging pipila ka tuig, ang mga kapilian limitado sa kalibutan sa road bike handlebars.Bisan pa, ang pagsakay sa graba usa ka daghag gamit nga disiplina, ug samtang ang pagkapopular niini mitubo, mao usab ang pagsabot sa brand sa mga panginahanglan sa rider.
Bisan tuod kini usa ka nag-uswag nga disiplina sa kadaghanan sa milabay nga dekada, wala pa'y hiniusa nga kahulugan kung unsa ang hitsura sa usa ka graba nga biyahe. usa ka biyahe sa hinapos sa semana.Alang sa uban, kini nagkinahanglan ug taas nga panahon sa pagpangahas sa mga milya, usahay kadtong mga milya nagpasabot sa grupo nga mga ride ug mga sidewalk, usahay dili.Kasagaran, kanang mga milya nagpasabot sa graba, double track, o bisan gamay nga single track.Fiber Cable Clamp
Unsa ang mauyonan mao nga adunay pipila ka mga limitasyon sa pagsakay sa graba, ug ang bisikleta mao ang salakyanan nga nagpaposible sa adventure. Ang labing maayo nga mga handlebar sa dalan dili kanunay makatagbo sa mga kinahanglanon, mao nga ang mga tatak nagsugod sa pagpalupad sa mga gravel-specific handlebars aron makatubag sa lain-laing mga panginahanglan sa ilang mga kustomer.
Ang labing maayo nga gravel handlebars anaa alang sa tanan gikan sa bike packers nga nagtinguha nga makadugang og lawak sa usa ka handlebar bag ngadto sa mga mahiligon sa off-road nga nangita og usa ka handlebar nga mosilaob alang sa dugang nga pagkontrol. Ang uban nagpabilin nga mas sibilisado sa panagway ug naghatag lamang og pinakataas nga damping alang sa bagis nga yuta.
Bisan unsa nga matang sa pagsakay ang imong buhaton, ang pag-ilis sa mga manibela mahimong makausab sa paagi sa imong pagsakay, busa padayon sa pagbasa aron makita ang among listahan sa pinakamaayong graba nga mga manibela nga anaa karon, o laktaw ngadto sa ubos aron makat-on og dugang mahitungod sa pagpili .
Halos tanang moderno nga road bike kay aerodynamically optimized. Kung hisgotan ang gravel bike, gamay ra ang pagtagad sa aerodynamics, pero nagsugod na sa pag-usab.Samtang ang gravel racing nahimong mas popular, ang aerodynamic optimization nahimong importante. re gamit ang parehas nga bisikleta para sa karsada ug off-road nga paggamit. Kung gusto nimo ipadayon ang internal nga ruta ug ang pak-an nga istilo sa ibabaw apan ipares kini sa usa ka flared drop, wala’y daghang kapilian. .Gibutang usab sa disenyo ang mga kontrol nga tul-id sa dalan, nga makatabang sa pagpalambo sa performance ug estilo sa dalan.
Gitanyag ni Ritchey ang WCS VentureMax nga mga handlebar sa carbon o alloy nga mga bersyon.Adunay duha ka nag-unang kalainan tali sa duha.Ang opsyon sa carbon fiber nagdugang sa pipila ka internal nga mga wiring ug nagluwas sa 42 gramos kon itandi sa triple-butted aluminum.Dugang niini nga mga kalainan, adunay pipila gamay nga mga kalainan sa mga specs, apan ang tanan nga mga dagkong mga stroke managsama. Sa duha ka mga kaso, ang eroplano nagpabilin nga elliptical, ug ang flare nagpabilin nga usa ka manggihatagon apan dili gipasobrahan nga 24 degrees. Makita usab nimo ang usa ka maliputon nga gibanlas balik sa mga patag, bisan pa. ang bersyon sa carbon medyo tul-id, sa 4 degrees lang. Ang nagtino nga bio-bump sa usa ka tinulo mao ang bisan unsang materyal nga imong gipili nga gamiton.
Si Shimano ang una nga nakaila kung unsa ang gikinahanglan sa usa ka graba nga bisikleta sa usa ka piho nga kit aron madugangan. Kini makatarunganon nga ang accessory brand niini, Pro, naghimo ug usa ka handlebar aron makompleto ang disenyo sa kit. Apan kini dili usa ka kapilian. 12, 20 ug 30 degrees, gikan sa malumo ngadto sa tinuod nga ihalas. Kung ang 20 degrees maayo nga numero alang kanimo, ang carbon fiber nga bersyon makadaginot ug 55 gramos ug makadugang ug gamay nga estante nga luna sa ibabaw nga mga suok. Kanang gamay nga ekstrang luna mao ang hingpit lugar aron marelaks ang imong mga palad sa taas nga adlaw sa pagsakay.
Ang Roval usa ka kompanya nga nakasabut sa paggawas sa tibuok adlaw ug pagbalhin tali sa aspaltado ug dili sementadong pagsakay. Ang pokus sa Roval Terra handlebars mao ang pagpabilin sa imong mga kamot ug bukton nga komportable bisan unsa pa nga posisyon ang imong kuhaon sa mga manibela. Ang katuyoan sa flared drop mao ang idugang ang usa ka dugang nga lapad nga lugar kung kinahanglan nimo ang kalig-on. Kung kana nga pagtulo ubos kaayo alang kanimo aron makaadto sa lokasyon, nan kini dili kaayo magamit. bahin sa imong likod.
Ang mga handlebar sa Bontrager GR Elite Road adunay gamay ra nga 13-degree nga flare aron dili kini makita nga wala sa lugar bisan unsa nga bisikleta ang imong ipares. Ang nakapalahi kanila mao ang ilang pagtutok sa vibration damping. kay sa padding sa imong mga bar.Aron niana nga katuyoan, adunay usa ka kapilian sa pagdugang sa padding human sa kamatuoran, apan kana mahimong magpasabot nga katingad-an nga mga bukol sa giputos nga mga bar.Bontrager naghimo og luna alang sa cushion ug dayon ipares kini sa usa ka cushion nga mohaum sa hingpit sa luna nga gihatag .Sa higayon nga imong giputos ang bar, ang tradisyonal nga hugna mao ang imong makita, ug ang pagpuno nagpabilin nga imong sekreto.
Ang modernong disenyo sa bisikleta nagdiktar nga ang nag-unang posisyon sa pagsakay alang sa kadaghanan sa mga tawo batok sa hood. Ang SRAM ug ang Zipp brand niini mitubag pinaagi sa paghimo sa Zipp Service Course SL 70 XPLR nga usa ka hood-first nga disenyo. Ang clamping area adunay gamay nga three-degree backsweep ug lima -degree flare.Kanang gamay nga flare nagpugong sa mga kontrol nga bertikal nga adunay gamay nga anggulo nga makatabang sa posisyon sa pulso.Aron mas lapad ang drop para sa dugang nga pagkontrol, adunay 11 degree nga anggulo sa camber, nga naglikos sa tinulo sa gawas aron ang ubos nga bahin motuyok imbes nga maghatag lang ug usa ka toneladang flare - kini nagpugong sa pagtulo nga nahiangay apan anggulo sa gawas .Ang katapusan nga resulta susama, apan ang dalan paingon didto lahi, uban sa kaayohan sa usa ka mas ergonomic nga posisyon sa kamot.Kon ang disenyo paminawon maayo, apan dili ka maghunahuna sa pagdugang og gamay nga gibug-aton alang sa mas barato nga presyo, ang Zipp usab nagtanyag sa Service Course 70 XPLR nga adunay parehas nga disenyo.
Ang Surly Truck Stop Bar maoy lain nga disenyo sa hood-first, apan ang eksaktong kaatbang sa gitanyag sa Zipp. Adunay gamay nga forward sweep, ang pinakadako nga bahin mao ang 30mm nga pagtaas gikan sa clamping area ngadto sa patag nga nawong.
Mahimo nimo kini gamiton sa pag-adjust sa geometry sa bike nga dili magdugang og sobra, apan kini usab nag-abli sa mga posibilidad alang sa posisyon sa kamot. .Tungod kay ang gidaghanon sa mga tinulo mubo na, kini naghimo sa nagdilaab nga mga tinulo nga halos sama kataas sa mga tumoy sa pipila ka mga railings sa dalan, nga nagpasabot nga kini mas sayon.
Ang Enve Gravel handlebar gidisenyo alang sa gravel racing audience, apan kana usab naghimo niini nga usa ka maayo kaayo nga mixed-road nga kapilian. Ang labing talagsaong bahin mao ang hugot nga bend radius sa patag nga tumoy. aero pole o suga duol sa poste, adunay daghang lawak sa ibabaw para sa kamot ug bag.Kini nga hugot nga liko nagtugot usab sa mga kontrol nga modagan sa usa ka tul-id nga linya, nga maghimo og suporta nga dapit alang sa imong bukton nga makapahulay sa taas nga mga tul-id. pagdesisyon nga mobalhin ngadto sa drop, aduna kay daghang lawak alang sa imong mga kamot ug mga bukton nga makalikay sa dalan kon magpedal.
Ang matag kompanya adunay kaugalingon nga pagkuha sa mga problema nga masulbad sa ilang mga manibela. Kini usa ka maayo kaayo nga butang tungod kay bisan unsa pa ang imong kinahanglan, adunay kapilian. Alang sa Whiskey ug No.9 bar, ang problema mao nga kini sa imong tudlo kung kanus-a gipares sa disenyo sa modernong mga kontrol.Ang ilang pagkab-ot sa 68mm lang ang pinakagamay niini nga lista.Kini usa ka espesipiko kaayo nga angay, apan kung gikinahanglan nimo kini, gamita kana nga kapilian.Dili lang kana, apan adunay daghang mga kapilian nga magamit.Pilia gikan sa 6, 12 o 24 degree flares, nga adunay gilapdon gikan sa 380mm hangtod 460mm.
Ang carbon fiber adunay ubay-ubay nga mga bentaha. Ang labing klaro mao ang mas gaan nga gibug-aton, mao nga kung gusto nimo nga makadaginot sa mga gramo, ang usa ka carbon handlebar ang buhaton. Ang usa pa nga kanunay nga gihisgutan nga kaayohan sa carbon mao ang vibration damping.Ang mga vibrations sa dalan dali nga mapasa pinaagi sa aluminum, ug switching sa carbon makapakunhod gayud sa humming nga moabot sa imong mga kamot.
Sama sa carbon fiber bike frames, gibug-aton ug vibration dili lamang ang mga bentaha, apan ang labing dayag nga mga.Adunay uban nga mas maliputon nga mga bentaha.Carbon fiber mao ang angay alang sa komplikado nga mga porma ug pagka-flexible mahimong tune kaayo specifically.Bisan kon kamo dili. pag-atiman pag-ayo bahin sa gibug-aton, angay nga hunahunaon ang carbon fiber.
Samtang ang mga benepisyo sa carbon fiber tinuod, wala kana magpasabut nga kini ra ang angay nga tagdon. Ang mga handlebar sa aluminyo dili mahal, maayo ang pagtrabaho, ug sa kasagaran mas lig-on sa mga kakurat nga mahimong mahitabo sa usa ka pagkahagsa.
Ang nagpatin-aw nga bahin sa usa ka gravel-specific handlebar mao ang kanunay nga flare.Usahay kini nagpasabut nga usa ka pagsilhig, ug lainlain nga mga kompanya ang naghubit sa duha nga mga termino nga lainlain. .
Ang ideya luyo niini nga konsepto mao ang kalig-on.Ang pagmintinar sa kontrol sa bisikleta sa usa ka luag nga nawong nagpasabot nga gusto nimo nga maangkon ang tanan nga kontrol, ug kana mahimong makab-ot sa usa ka mas lapad nga posisyon sa kamot.Sa samang higayon, ang pinahigda nga mga bisikleta sa bar nagdagan sa layo, ug ang sobra nga lapad nga posisyon sa kamot mahimong dili komportable sa paglabay sa panahon.Aron matubag ang duha nga mga panginahanglan, ang gravel-centric nga handlebar nagpugong sa bisikleta sa ibabaw sa angay. Ang mas lapad nga mga tinulo nagtugot lamang sa ikaduha nga posisyon kung gikinahanglan nimo kini.
Ang tubag nagdepende sa imong mga batasan sa pagsakay. Ang mas dako nga flare, mas lapad ang imong mga kamot sa dihang nagsakay sa ubos, nga nagpasabot nga mas ug mas limitado nga leverage sa atubangan nga ligid, ug busa mas kontrol. Ang trade-off, bisan pa niana, mao nga mas lapad ang mga posisyon dili kaayo komportable sa dugay nga panahon.
Kung ang imong mga pagsakay sa graba kasagaran naglakip sa mubo, bagis nga mga paglugsong, ang usa ka mas lapad nga bar mahimong makadugang sa imong biyahe. Apan, kung ang imong pagsakay labaw pa sa "light gravel" ug taas nga kasagaran nga katulin sa taas nga paglugsong, ang usa ka gamay nga flare makatabang kanimo nga magpabilin nga komportable - ug tingali mas aerodynamic - aron ikaw mahimong mas komportable sa mga kanaug sa paggahin og dugang nga panahon.
Ang usa ka komon nga eskwelahan sa panghunahuna sa pinakamaayo nga mga handlebar sa dalan sulod sa mga katuigan mao ang pagpili sa gilapdon nga labing duol sa imong gilapdon sa abaga, mao nga alang sa mga nagsakay sa graba nga nagsakay sa panguna sa dalan o mas hapsay nga graba, kini usa ka maayo Ang punto sa pagsugod mao ang gilapdon sa hood, gikan didto pilia ang gusto nga kantidad sa flare.
Bisan pa, tungod kay ang mas lapad nga mga kuptanan sagad nagpasabut nga dugang nga kontrol, adunay daghang lugar alang sa paghubad dinhi. Kung gusto nimo nga magsakay sa bagis nga graba ug gusto ang dugang nga leverage sa atubangan nga ligid, ang bugtong kapilian sa mas lapad mao ang aerodynamics ug kahupayan.
Siyempre, hinumdomi nga ang gilay-on o pagkab-ot sa handlebar motaas samtang ikaw moadto sa unahan, ug mahimo nimong i-offset kini pinaagi sa pagpamubo sa tukog. Kini sa baylo makaapekto sa pagproseso, busa kinahanglan nga makit-an ang pipila ka balanse.
Ang gravel handlebars usab adunay mas mubo nga drop ug dili kaayo maabot kay sa road handlebars, ug ang desisyon nga ipabilin ang mga kontrol sa standard width ug himoon ang drop nga mas lapad usa ka kaamgohan nga kadaghanan sa mga tawo dili mogamit sa drop sa kadaghanan sa panahon. Kini magamit dili lamang sa mga graba nga bisikleta, apan usab sa mga bisikleta sa karsada. Kining tanan nga mga kinaiya nagpasabot nga ang labing maayo nga gravel handlebar usa ka komportable kaayo nga handlebar alang sa kadaghanan sa mga tawo.
Siyempre, sa dalan, ang aerodynamics usa ka dako nga kabalaka alang sa daghang mga riders, ug samtang ang mga tiggama nagsugod sa pagsabut sa mga benepisyo, ang standard nga gilapdon sa mga handlebars sa dalan nagsugod sa pig-ot. road bike.Ang labing maayo nga enduro road bikes nahimong mas ug mas off-road capable ug makahimo sa pagdumala sa gaan nga graba, ug sa daghang mga kaso, gravel handlebars mao ang dayag nga pagpili tungod kay sila makahimo sa bisan unsa nga imong gusto nga buhaton.
Bisan kung ikaw adunay usa ka dedikado nga road bike, ang dugang nga kahupayan sa usa ka gravel nga disenyo sa handlebar makahuluganon sa daghang mga tawo. Ayaw kabalaka bahin sa mga label ug mga lagda. Kung gusto nimo nga mogamit mga gravel nga gunitanan sa imong road bike, pilia ang istilo sa pagsakay niana labing maayo alang kanimo.
Si Josh gikan sa Pacific Northwest, apan mas gusto niya nga magsakay sa desyerto kay sa ulan. Malipayon siyang makig-istorya sa daghang oras bahin sa mga detalye bahin sa teknolohiya sa bisikleta, apan nakasabut usab nga kadaghanan sa mga tawo gusto lang nga molihok ang mga butang. Siya usa ka siklista sa dalan sa kasingkasing ug dili igsapayan kung ang mga dalan sementado, hugaw o digital. Bisag panagsa ra siya maglumba, kung pasakyon nimo siya gikan sa pagsubang sa adlaw hangtod sa pagsalop sa adlaw, ang tubag mahimong oo. Taas: 5'9″ Timbang: 137 lbs Pagsakay: Tan-awa ang 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Pag-sign up para sa newsletter sa Cyclingnews.Pwede ka mag-unsubscribe bisan unsang orasa.Alang sa dugang impormasyon kung unsaon pagbuhat niini ug kung giunsa namo pagtipig ang imong data, palihog tan-awa ang among Privacy Policy
Ang Cyclingnews kabahin sa Future plc, usa ka internasyonal nga grupo sa media ug nanguna nga digital publisher. Bisitaha ang website sa among kompanya.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.all rights reserved.England ug Wales company registration number 2008885.